| uber喊你打个“飞的”！ 分享到： |
近日Uber宣布，它们已经招来了在NASA工作30年的老兵马克·摩尔（Mark Moore），他将负责把Uber的梦想变成现实。 可能您还在疑惑，Uber的梦想究竟是什么？言简意赅的说，Uber要把汽车开到天上去，它们想在不久的将来，让你打个“飞的”。
Uber此前发布的公开资料/图 来源网络 在去年10月Uber曾发布的一份长达98页的白皮书，在书中它们预计，空中短距离通勤系统将会在不到十年内问世。按照该公司勾勒的蓝图，未来通勤者将有可能登上垂直起飞的无人驾驶汽车，在几分钟内到达目的地。 通过该白皮书可获知，按照Uber的愿景，这个负担得起的电动飞行汽车网络将会在十年内构建完成，这些能够垂直起降的电动飞行汽车最高时速将达到每小时200英里（约合322公里）。Uber并未计划自主开发电动飞行汽车，但希望与其他公司、政府和社团合作，共同推动仍处于襁褓之中的飞行汽车产业的发展。 “拥有这些构想确实非常好，它迫使着所有人用不同的方式开始思考，”航空航天工业协会(AIA)民用航空协会副会长阿里·巴赫拉米（Ali Bahrami）表示。“最终，我们的世界将会像在卡通片中看到的那样。只不过现实是这一天不会像Uber的愿景那样快速或乐观的到来。”
资料图/图 来源网络 很多专家都有类似观点，并且理由也颇为全面。 监管问题是最大桎梏。律师事务所O'Melveny & Myers的律师贾森·奥尔（Jason Orr）说，飞行汽车的最大障碍将是监管问题。地方、州和联邦的监管者需要协调管理飞行汽车，这将是一个复杂而冗长的过程。联邦航空管理局已略微放松了小型无人机的管控，但是对于飞行汽车载人飞行的问题，该部门的态度会更加的慎重。 依照现如今的技术，虽然也有成功飞到天上的，但既不能实现大规模量产，也无法保障绝对的安全。设想一下如果城市中心飞着各种车辆，恐怕交通的混乱程度比传统的地面交通还要严重，而且一旦发生事故，汽车可是会从天而降，这可比地面事故恐怖多了，所以打造配套的空管系统和管理制度是必然的。 其次，从研发到实行的成本太高，容易让人望而却步。直升机按需服务初创公司Blade的首席技术官布兰登·基恩（Brandon Keene）表示，“从短期来看，这种技术颇具异域风情，且代价高昂。” 让汽车上天从构想到实施，每一步都需要大量的实验，等同于是在诸多不确定性中烧钱，成本大的惊人。而且专家认为，因为需要垂直起降，飞行汽车的成本要高出许多并且，就目前的发展情况来讲，需要先配备有人驾驶的司机才能保障安全，这又是一大笔支出。 目前尚不清楚Uber的飞行汽车将在哪里着陆，以及“垂直机场”是否便利等问题。Uber只是在白皮书中提到，现有停车场的屋顶、直升机停机坪以及高速公路交汇处的开阔地，都可以成为飞行汽车垂直起降的地点。在着陆之后，通勤者可能需要叫一辆Uber汽车，来完成最后的行程，很显眼这些都不可能免费使用。 其实最大的挑战其实还是飞行车辆本身。从机型选择角度考虑，小型飞机首先就被排除出局，因为城市里没有足够的起降跑道；直升飞机也不太可能入选，因为它售价昂贵；拥有垂直起降能力还能像传统飞机一样飞行的VTOL飞行器是目前呼声最高的选择。 但是，公众能否容忍飞行汽车发出的噪音，目前仍不得而知。即便是最小的无人机，发出的噪音也如同是蜂窝一般。Uber则认为，飞行汽车发出的噪音将会是一辆中型卡车从门前路过时发出噪音的一半。“如果许多的飞行汽车同时发出噪音，这可能会是个严重的问题。”有关专家也就此表示过担忧。 科技产业正在对交通运输业产生巨大的影响，包括飞机厂商、军方、美国宇航局（NASA）、以及联邦航空管理局（FAA）等等都对此颇感兴趣，涉及到无人驾驶出租车、飞行汽车、无人驾驶卡车等诸多领域。虽然前景广阔，但专家认为想要真正实现Uber的愿景，仍需要很长的时间，希望专攻VTOL飞行器设计的马克·摩尔，能让Uber喊你打“飞的”的梦想早日实现。
关注ciuavexpo微信,扫描二维码
|
| 上一篇：无人机商业化运作 亟待法律系好“安全带” 下一篇：无人机要靠质量翱翔 |
版权所有：2022深圳国际无人机系统产业博览会组委会
联系人：潘先生 手机/微信：188-0182-3515 沪ICP备20019626号-3
商务QQ：761199479 E-Mail : 761199479@qq.com
