| 中国在无人系统上发展迅速，但有几个问题透露出基础研究的不足 分享到： |
在2018年的珠海航展上，大量的航空和地面无人系统公开露面。可以说，这是中国制造业能力的集中体现，特别是民企和国企同台竞争这一格局，可以说无人系统的特点比其他领域更能反映中国制造业的整体面貌。
飞龙-1型无人机 相比于2016年，中国的无人机和地面无人系统的发展确实非常快速，在多轴无人机、察打一体无人机、战术无人机、地面无人作战系统等领域硕果累累，非常抢眼。本届航展上公开的型号之多，已需要一个专门的10号馆来展示。从产品上看，中国的无人系统制造业确实达到了世界最先进的水平。
共轴无人直升机 当然，应该看到，民企进入更为高端的察打一体无人机这类市场还有难度，因为这一市场本身的技术标准很高，民企的技术和资本整体仍然较为稀缺，因此很难冒险研制耗资很大而市场已经趋于饱和的高端无人机。在高端产品上，国企仍然是当仁不让的主力。
彩虹-10倾转旋翼无人机 而无人机系统所表现出的却有另一方面的问题，那就是产品高度同质化，民用级别的多轴无人机自不必提，大量察打一体无人机型号性能都高度近似，市场策略是趋于一致的。这很容易导致大量的、过于激烈的市场竞争，而未来持续发展的能力却可能有所缺失。比如说仅仅常见的察打一体无人机就有“彩虹”系列、“翼龙”系列在内的4-5个系列，他们之间的市场定位是基本一致的。
中国电科的无人预警机 地面装备也是一样，有大量重复性的产品面世。比如三一重工自己就携带了三款不同但区别较小的无人车型参展。由于地面环境远比天空和海洋复杂，目前地面无人系统的应用除了排爆机器人外还比较少，地面作战系统运用有限。因此，相对于非常成熟的无人机，无人地面系统还是个新兴市场。这方面是个新兴领域，但产品如果高度雷同就会比较棘手，限制可用策略的多样性。这点也需要注意。
三一重工的两款无人车 无人系统整体上是新兴领域，还没有发展到需要如此多趋同竞争的成熟度，因此，大量雷同产品的出现意味着未来无人系统竞争市场将呈现出非常惨烈的竞争，很多企业最后都可能不得不退出这一领域。中国无人系统目前来看还处于战国时代，但多元化的策略似乎并没有充分表现，这可能与之前的科研基础较为薄弱、知识产权保护较弱有关。不过，无人系统的同质化竞争表现得过早，这或许对未来的竞争是不力的，更多元的气动、更多元的飞控和更多元的定位，对未来将有更大的意义。老囧曾看军事
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