在万物智能的今天，无人机离智能化还有多远--行业动态--2022第十三届深圳国际无人机系统产业博览会官网CIUAVEXPO/无人机展/航空航天科技无人机展/高交会无人机展

　　如果你认为“智能化”只是在今时今日才普遍被人们放上台面的技术趋势，那么你就错了。自1950年，图灵证明了人工智能的切实可行之后，科技界的智能化趋势变得一发不可收拾，那时起，计算机视觉、自然语言处理、语音识别等技术便开始了殊途同归的探索。千禧年后，人们已经不断将万物智能化的畅想变成各种现实，而今时今日，当智能化技术已经不断朝未来靠拢的大背景下，无人机技术在不断大众化的同时，又能实现与智能化怎样的结合?
　　随着抗风性、可操纵性的提升以及小型相机的发展，消费级无人机的市场从诞生之初到进入急速成长，只用了短短5年时间。伴随着无人机小型化的潮流趋势，无人机市场正开始着又一次朝大众化的飞越。究其根本原因，也许“将人眼放飞云端”本就是一个能够激发人们兴趣的理由，但回顾无人机大众化普及的简短历程，你会发现，市场喷搏之余，消费级无人机在最初便存在的诸如作难度高、炸机事故频发、售后维修服务难、费用高等问题，依旧没有得到很好的解决。

　　面对以上问题，行业厂家们所给到的解决方案不一而足：加装桨叶保护罩算得上是最简单直接的方式了，但此举更多的是为降低无人机出现意外情况后的人伤及物损;另外，便是从服务上入手，诸如更详实的新手体验培训、林林总总的教学视频，甚至首次炸机免费维修的售后方案。日趋完善的软件服务的提升，无疑是给到了消费者更好的用户体验，亦是行业不断进步的体现。然此种种，也仅仅是“治标”之法，如何从根本上改善、从产品端提高，这似乎才是行业亟需的。
　　那么，如何使无人机本身的操作更简易，飞行更稳定，甚至，使其被动飞行变成(半)自主飞行?当无人机不再仅仅作为一个被动接受指令的载体，而是进化成为辅助操作者，更甚者，在一定程度下实现自主飞行，那么，困扰行业的问题，或许便可迎刃而解。

　　随之，“人性化的交互”、“会思维的大脑”……，当这样的词汇不约而同地蹦入我们大脑，兴奋之余我们不禁遐想：将无人机装上一个大脑后，将会发生怎样有趣的场景：当无人机远离你视线后，无人机周边近距离环境变得不可预知，但此时只要你简单给到回程的命令，无人机在过程，会根据周围环境自己规划好安全路线，飞回你身边，无需你再去担心回程中它会遇到什么危险。也许你会觉这种设想过于美好，但这就是智能化给无人机带来的现实意义。根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国无人机行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示分析指出，无人机行业发展趋势最首要趋势就是智能化。
　　当然，“人工智能”从来就不是一件简单的工作。无数厂家在奔赴无人机“智能化“的道路上投入巨大的研发力量，但被呈现到台前的确实寥寥。作为行业开创者的大疆创新，上半年推出的最新一代的产品精灵4被赋予了“壁障”效果：即当精灵4在飞行时，能够发现前方障碍物并停止前进，避免碰撞。大疆采用的双目视觉避障的解决方案，其实只是沿用了他们原有的 Guidance 技术，即搭配了两个RGB镜头来实现针对环境的3D建模，然而这自精灵1代诞生起便开始研究的技术，到现在为止依旧只能做到在有限条件下针对障碍的识别，可见在无人机上实现智能化是一件难度系数颇高的事。相比大疆，业内另一家企业YUNEEC昊翔的考量则显得更加完善。在与英特尔合作后，YUNEEC昊翔推出了能够自主避障的新品台风H(RS 版)，此款产品除了可识别障碍物之外，还能进一步做到对障碍物的有效规避，真正意义上的实现智能化的整个过程：感知、判断并付之于行动。自年初在CES Internationl上技惊四座的产品亮相到今年5月份CES ASIA的室外避障演示再现，我们可以看到，不论面对着多少的质疑声，YUNEEC昊翔却几乎用着“十年磨一剑”的耐力与信念，坚持为着这款更接近于拥有无人机“大脑”的产品而努力探索着。

　　2016年世界顶级科技盛会GTC上，博瑞空间创始人兼CEO周斌表示，空中作业是智能无人机未来发展的主流方向，无人机可以代替人工在人力无法抵达或正常行动的环境、天气里，做人力无法做到的工作，智能化是更好地实现这一切设想的前提。技术创新从来不乏拥护者和质疑者，却最终成就于那些技术与信念并重的企业。随着大疆精灵4的带来，YUNEEC台风H RS版的预售，我们有理由相信：无人机智能时代似乎离我们更近了。

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