| 无人机事故解决途径——法规走在事故前 分享到： |
近日，一段大疆“精灵3500米高空偶遇战斗机”的视频在网上传播开来，航空之家发表的“遥控无人机“黑飞”成风有效监管待“补课””的文章也迅速被各大网站转载，新闻也被迅速发酵。翻看相关新闻我们不难发现，无人机正悄无声息的“影响”着我们的生活，当然这种影响是相对的有正面也有负面。
纵观民用航空史，同时也是一部血泪史，血泪在很多航空的制度和进步都是建立在伤亡惨痛的事故之上。例如1956年联合航空718号航班和环球航空2号航班在美国亚利桑那大峡谷空中相撞，此次事故共造成128人遇难，调查员发现没有任何人是这起空难的直接责任人，而是空中交通管制系统本身的缺失。在早期的民航时期并没有严格的飞行规则，飞行员也完全依赖目视飞行，飞机也没有固定的航线，有可能为了看到美丽风景而顺利变更航向，甚至连空难事故的调查程序都极为松散。痛定思痛后的美国政府建立起了覆盖全国的雷达系统，并制定了完善的空中交通管制系统，这件事也直接促使美国政府成立美国联邦航空管理局(FAA)为降低空难事故奠定了基础。 反观无人机领域面临的也是无法可依的局面，即使世界上军事力量最强大的国家面对无人机的“入侵”也一筹莫展。今年早些时候，有一架带有“Dji”标示的无人机闯入美国总统之“家”白宫，将负责安保工作的特勤局吓出一身冷汗。而今天则出现一架无人机和战斗机擦肩而过，幸运的是没有造成严重的后果。如果没有规则和法规的约束一味地幻想“幸运”是不切实际的，我们现在应该根据客观情况制定相应的法规标准，比如统一无人机的飞行空域和操作标准等。 在航空领域，很多法规是走在事故后面，这是付出了巨大的代价才防范了后来事故的发生。今天我呼吁相关部门切实的重视起这个案例，让“无人机”运行的法规走在事故之前，这样才能拥有安全健康的无人机世界，亦是避免血和泪的唯一途径。
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