| 无人机送货尚需时日 分享到： |
据stratfor.com网站11月23日报道，由于美国政府相关法规约束，无人机的应用将分阶段进行，备受期待的无人机家庭配送很可能不会是第一代商用无人机。 2012年，美国国会要求交通部“规范无人飞行器的安全操作”。2015年2月，美国联邦航空管理局(FAA)公布了关于操作规定的一份长达195页提案，其中最大的顾虑是安全问题。对于任何航空领域的新规，FAA都要考虑3个标准：(1)飞行器的安全性;(2)高空的有效利用;(3)对地面上人身和财产的保障。FAA需竭尽全力确认即便无人机操作员不在无人机附近，无人机也不会对其他飞行器和人造成伤害。如果提案顺利通过，很可能会要求无人机在整个飞行过程中要在操作人员的视线内。当然，由于繁琐而耗时的修改，规定最终完成还要等到2016年末或2017年年初。 自2月起，FAA与无人机研发公司一起试验，以求调和法规与无人机应用间的矛盾。为此，美国境内建立了6个专门的无人机试验场。今年5月，FAA批准的第一个无人机配送成功地将急需物资送到弗吉尼亚乡村的一家医疗诊所。本周，各公司进行了第一次官方批准的长距离飞行，并试验了“防撞技术”(avoidance system technology)，帮助操作者看清和躲避障碍物。 亚马逊、沃尔玛和谷歌也进行了各自的试验，但它们的试验重心并不相同。亚马逊主要将无人机用于安全快速的家庭邮寄;沃尔玛也希望未来将无人机用于家庭运货，但现在其重心是将无人机应用于仓库和店面间的货物运送;谷歌与NASA合作建立一个无人机的空中交通系统。三家公司均雄心勃勃地计划在2017年前向市场推出无人机。 第一代商用无人机会在哪个具体领域应用？目前来看，很可能最先用于仓库管理，随后用于乡村配送。鉴于安全问题，城市配送可能要等前2个阶段发展成熟。仓库运输和乡村配送虽然不能将货物直接运输在顾客的家门口，但它完善了其他阶段的供应链，并在一个可控的环境下，为更高级的试验提供了条件。 但将无人机应用于美国城市间，空中交通拥堵问题不可避免。众所周知，美国有世界上最繁忙、最复杂的领空，几千架新型飞行器无疑会给原本脆弱的空中交通网带来重负。因此，在无人机帮助我们克服地域障碍的同时，我们也要认识到任何新兴事物都会有其缺点，而且中间的过渡很难是无缝隙的。
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